現(xiàn)款GS車型已經(jīng)擁有F-Sport運動套件車款，全新一代GS-F在GS F-Sport隆起的紡錘體進氣格柵下方增加了一道疑似碳纖維材質(zhì)的下唇；同樣的，在車門下方也增加了類似的擾流板。GS-F在車尾使用了第一代IS-F車型上的上下疊置式雙邊四出排氣尾喉，在尾箱蓋上則增加了擾流板。而按照該車的假想圖，GS-F還在前輪前方以及后方增加了額外的出風(fēng)口，其中前輪輪拱后方的魚鰓形通風(fēng)孔與RC-F采用的非常類似。
動力方面：GS-F將極有可能繼續(xù)使用源自RC-F代號為2UR-FSE的5.0升V8自然進氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機。該發(fā)動機在RC-F上的最大功率為470馬力（351千瓦），最大扭矩為550牛米。但雷克薩斯很有可能會對這款含有進排氣VVT-i以及進排氣VVT-iE功能的發(fā)動機進行強化。此前傳言的一款3L左右、帶有渦輪增壓器的全新V6發(fā)動機已經(jīng)無法在全新GS-F車型上裝車。類似于RC-F，GS-F將會搭配來自日本愛信公司、帶有直接換擋“DirectShift”功能的8前速自動變速器。GS-F在驅(qū)動后軸上還將使用一臺采用濕式離合器的主動式扭矩分配后輪差速器VTD，帶有主動鎖止功能的差速器有著三個檔位，以完善該車性能的整體性。此外，主動式懸架平衡桿也有可能會出現(xiàn)在新款GS-F上。
雷克薩斯計劃在2016年投放新款GS-F車型，雷克薩斯同時還確認，正在開發(fā)用于此類高性能民用車型的混合動力系統(tǒng)以及4門轎跑車版本的RC車型。
