既然汽車被譽為可以移動的藝術品，那么作為設計師的Ralph Lauren先生對這些獨特的藝術品產生興趣便不足為奇了。而且他的汽車收藏早已涵蓋了那些世界上最珍貴的汽車藏品。
為駕馭而收藏
在紐約市Westchester的一幢足有4500平米的二層建筑里，黑色的地板上矗立著一個個高1英尺、與墻面顏色極搭的白色平臺，Ralph Lauren先生的汽車收藏就被精心地擺放在那里。除了藏車，整座大樓空無一物。這些藏車更像博物館中的藝術品一樣被展示著，但實際上，它們并沒有藝術品那般嬌貴。的確，這位74歲的時尚設計師更樂意把整座樓稱為車庫，而非博物館。
Ralph Lauren很快消除了我對這些藏車的輪胎從未接觸過柏油公路的揣測。“我有很多很棒的車。”他說，“我收藏這些車全都是為了駕駛，而不是僅僅將它們放在車庫里以靜態示人。我愛的是汽車駕駛起來的感覺，以及收藏這些稀世珍品的樂趣。”
這輛布加迪也許是Lauren收藏中最有名的一部，
但這并不是他的最愛，他根本就沒有最愛的一部。
1938款
布加迪Type 57SC Atlantic
或許Ralph Lauren先生最特殊、最稀有的藏品，就是那輛1938年布加迪（Bugatti）Type 57SCAtlantic。在這輛車于圓石灘老爺車展上被大家熟知之前，Ralph Lauren就已經被布加迪邀請參展了。上世紀80年代末，在他把這輛車加入到他的收藏之后，他請了來自Essex的Paul Russell幫忙進行修復。隨后，修復工作花費了整整兩年、超過9600小時的時間才得以完成。從這以后，這款布加迪就獲得了包括1990年圓石灘老爺車展在內的5個最佳展品榮譽。
“一輛車的精髓在于它的誕生的時間與所處的年代。”Ralph Lauren說，“如果你要修復它，你必須讓它成為一臺運轉良好的機器，而非一座雕塑，并讓其達到當年剛出廠時的品質。”這輛布加迪也許是Ralph Lauren收藏中最有名的一部，但這并不是他的最愛，他根本就沒有所謂最喜歡的一部。“這些車都極具個性，”他說，“它們就像我的孩子，每個人都有自己的性格。”接下來，我們將介紹Ralph Lauren的收藏中收藏家們頗為青睞的另外9部車。
布加迪Type 57SC Atlantic也許是Ralph Lauren先生最著名的藏品。
1950款
捷豹XK120
這款在1948年倫敦車展上引發了轟動的捷豹（Jaguar）原型車隨后被立即投入了量產，并在1954年停產之前瘋狂地生產了12000輛。XK120的名字是根據設計最高時速120英里/小時命名的，盡管這款車在初次測試中就創造了當時世界最快量產車的紀錄的130英里/小時。Ralph Lauren所收藏的這部XK120是捷豹在1950年專為賽道而打造的6部采用了輕量化鋁質車身特殊版本中的一部。在1950年的Mille Miglia中，這部車順利完賽并取得了第八名的成績。
1961款
法拉利250 Testa Rossa
Ralph Lauren說，對于一個汽車收藏家而言，最欣喜若狂的事莫過于找到了一部有著赫赫戰績的稀有汽車。更棒的事情是，這部車還能夠在公路上合法行駛。1961年的法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa便是這樣一部車。它贏得了1961年12Hours of Sebring比賽，并在第二年蟬聯了冠軍。法拉利一共只生產了三十多部250 Testa Rossa，而Ralph Lauren的這部則是由車身設計師Medardo Fantuzzi設計的兩部特別版250 Testa Rossa中的一部。現在，這款車也將在今年8月的圓石灘老爺車展上首次亮相。除此之外，Lauren的收藏還包括了一部Carrozzeria Scaglietti設計車身的1958款250 Testa Rossa。
