1996款
邁凱倫F1 LM
1995年，一輛邁凱倫（Mclaren）F1 GTR首次也是唯一一次在勒芒賽道上為英國人取得勝利。為了慶祝這一壯舉，邁凱倫制造了5部能夠合法上路的特別版車型，并為其命名為邁凱倫F1 LM，其中的一部便收藏在Ralph Lauren名下。1999年，一部邁凱倫F1 LM還曾經創造了量產車零至百英里加速最快紀錄。盡管邁凱倫的設計足夠吸引眼球，但是剛剛于2011年在盧浮宮展示了自己這款藏品的Ralph Lauren卻認為，相比于靜止狀態，這種車在運動狀態下更適合欣賞。“有時你需要一部五六十年代的經典車，”Ralph Lauren說，“有時，你卻需要一部充滿科技感和速度感的超級跑車。”
盡管邁凱倫的設計吸引眼球，
但Ralph Lauren認為這種車還是在動起來時被人欣賞為妙。
1938款
阿爾法·羅密歐 8C 2900B Mille Miglia
1938年，一心渴望勝利的阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）委托Carrozzeria Touring公司制造了4臺8C 2900參加當年的第12屆Mille Miglia拉力賽。在此之前，阿爾法·羅密歐已經6次問鼎了該賽事的冠軍，并在之前所有11屆Mille Miglia比賽中9次摘得桂冠。1938年參賽的所有的4部8C都被留存了下來，包括底盤編號為412030、被Ralph Lauren收藏的這一部。
1938年Mille Miglia拉力賽上，這臺8C一路保持領先直到最后一站，但剎車故障使得它不得不在最后一個檢錄點前耽誤了14分鐘，可最終它仍然獲得了亞軍，僅僅落后最終贏得冠軍的另一臺8C兩分鐘。同年，Ralph Lauren的這臺8C繼續摘下數不勝數的爬坡賽冠軍。1951年在傳奇車手Phil Hill的駕駛下，又在圓石灘贏得了Del Monte障礙賽冠軍。Ralph Lauren收藏這部車后，Paul Russell又為它做了全方位的修復，并參加了2005年圓石灘老爺車展，獲得了相應組別的冠軍。
1938年Mille Miglia拉力賽上，
Ralph Lauren的這臺8C一路保持領先直到最后一站，
雖然剎車故障耽誤了長達14分鐘，可最終它仍然獲得了亞軍。
1962款
法拉利250 GTO
法拉利250 GTO在汽車收藏家眼中有著獨一無二的地位，僅36輛的稀有數量與高昂的價格使得這款車成為了拍賣中最炙手可熱的車款。一輛1963年生產的250 GTO在2013年10月被個人買家以5200萬美元的高價買下。這個價格使得250 GTO成為汽車歷史上最昂貴的車。這項紀錄之前一直被一臺1962年產的法拉利250 GTO保持，其在2012年以3500萬美元成交，同樣是被個人買家收入囊中。
而Ralph Lauren所收藏的這臺底盤編號為3987GT的250 GTO有著光輝的賽車歷史：首次參賽便贏得了1962年巴黎1000公里拉力賽的冠軍，并在Roger Penske的駕駛下贏得了接下來的三個冠軍。第二年，這款車在其參加的每一項賽事中都名列前十。
2004款
保時捷Carrera GT
“我喜歡具有速度感的汽車。”Ralph Lauren這樣解釋他喜歡保時捷（Porsche）Carrera GT的原因。這部限量版跑車的起源與保時捷1999年為新賽季設計的原型車息息相關。為了測試重新設計的發動機，這個項目被推遲了整整一年。2000年，保時捷在倫敦車展上發布了一款裝配5.5升V10發動機的概念車，這就是4年以后在美國上市的Carrera GT。這臺中置引擎的運動款跑車提供高達612匹的馬力和最高330公里/小時的設計時速。
