邁凱輪 P1：63 年的 F1 經驗
據了解，邁凱輪 P1 這輛車總共有十名工程師的參與，他們為 F1 效力的時間加起來一共有 63 年。P1 概念跑車在 2012 年 9 月的巴黎車展上進行了全球首發，該車的真正身份就是邁凱輪 F1 的繼任車型。P1 有著非常激進的外觀設計，整車采用了大量的碳纖維材質打造。這款車搭載 3.8L V8 雙渦輪增壓發動機，最大功率 814 馬力，通過在 F1 賽車上已經應用的 KERS 動能回收系統，還可以獲得 162 馬力的額外功率，因此邁凱輪 P1 的最大總功率為 976 馬力。
邁凱輪 P1 采用了大量的碳纖維材質打造。
可以說 P1 是一款邁凱輪實現自我突破的產品，因為在這之前邁凱輪在混合動力系統方面全無經驗。2010 年他們曾經嘗試自己制造電動機，但是以失敗告終。經過不斷努力，他們終于開發出了一套 IPAS 系統（Instant Power Assist System），也就是即時動力輔助系統，車主可以通過按鍵瞬間啟動電動機，享受加速的快感。IPAS 系統由電動機和電池組構成，其中電動機的最大功率為 179 馬力（132 千瓦），擁有 130 牛·米的最大扭矩。這款車的量產將于今年七月份開始，預計年底前可以完成前 50 輛的交付。
邁凱輪公司主測試官
Chris Goodwin：“關于趨同進化這個問題，我也覺得很有趣。其實在 F1 賽場上就是這個情況，你可以看到，盡管參賽的車輛是由不同車隊的不同工程師打造的，但是出來的結果好像都差不多。當然我會覺得 P1 要優于我們的競爭對手。不過，最終還是要由消費者來決定孰勝孰負。”
NSX 是“New Sportscar eXperimental” 的簡稱，是本田真正意義上的中置后驅超級跑車。
2015 謳歌 NSX：不到 1500 公斤
每個資深車迷都應該知道 NSX 這款車在 1991-2005 年間創造的輝煌。NSX 是“New Sportscar eXperimental”的簡稱，是本田真正意義上的中置后驅超級跑車，被稱為日本國寶級跑車，可謂 1990 年代日系高性能車中的代表作。NSX 在 2005 年停產，之后于 2013 年底特律車展上再度復活。由于它將是本田第一款在日本本土以外生產、純手工打造的專業跑車，所以對本田公司來說有著特殊的意義。
3.8L V8 雙渦輪增壓發動機最大功率達 814 馬力。
帶領新款 NSX 研發的是為本田工作了 22 年的 Ted Klaus，這員“老將”不久前剛剛被提拔為本田全球研發總監。在制造這款產品之前，Klaus 特地和參與過原始 NSX 研發的工程師進行了交流。2015 款 NSX 將會配備一套混合動力系統、中置發動機，并使用全時四驅系統。這套混合動力系統由 VTEC V6 直噴發動機和兩臺電動機組成。此外，輕量化設計也是 NSX 的看點，大量的 CFRP 碳纖維增強型復合材料替代了傳統的鋁合金材質，因此 NSX 不但重量更輕（不到 1500 公斤），而且車身的堅固度反而有所提升。
