優(yōu)化調(diào)整，上海高成本公交旅游線(xiàn)將變專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)

　　記者昨天從上海旅游集散中心證實(shí)，上海旅游線(xiàn)正進(jìn)行大規(guī)模優(yōu)化調(diào)整，已經(jīng)先期調(diào)整完畢的旅游線(xiàn)本周末即將投入新線(xiàn)路，成為南匯桃花節(jié)和奉賢油菜花節(jié)的旅游專(zhuān)線(xiàn)車(chē)。

　　據(jù)透露，目前旅游3號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)已停開(kāi)，1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)也從原先天天開(kāi)、站站停的常規(guī)班線(xiàn)改為雙休日旅游直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)。更多的旅游線(xiàn)路，今后將變身為郊區(qū)一日游線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)旅游車(chē)。

　　上海旅游集散中心主任姚偉榮坦言，10年前設(shè)置的旅游線(xiàn)是作為實(shí)事工程設(shè)立的，更多充當(dāng)?shù)氖鞘袇^(qū)到郊區(qū)的公交線(xiàn)路功能，目前已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)申城交通和旅游發(fā)展的現(xiàn)狀。尤其是旅游線(xiàn)停靠站點(diǎn)多、發(fā)車(chē)班次頻繁的特點(diǎn)，也使其運(yùn)營(yíng)成本偏高，甚至出現(xiàn)虧損。因此，旅游集散中心將逐步對(duì)10條旅游線(xiàn)路進(jìn)行不同程度的調(diào)整。今后，旅游線(xiàn)將改變定時(shí)發(fā)車(chē)的公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)方式，不再充當(dāng)簡(jiǎn)單的交通過(guò)渡工具，而是采取“交通＋景點(diǎn)門(mén)票”的辦法出售打包旅游產(chǎn)品，成為郊區(qū)一日游及都市觀光線(xiàn)路主力。

　　姚偉榮透露，根據(jù)目前的計(jì)劃，10條旅游線(xiàn)總數(shù)將維持不變，但郊區(qū)的更多景點(diǎn)將納入旅游線(xiàn)的覆蓋范圍。其中1到8號(hào)線(xiàn)為郊區(qū)旅游線(xiàn)，目的地主要分布在松江、南匯、奉賢、青浦、崇明、嘉定、金山和寶山。

　　這些線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)模式將采取“點(diǎn)到點(diǎn)”旅游專(zhuān)線(xiàn)模式，開(kāi)辟雙休線(xiàn)、季節(jié)線(xiàn)，具體情況將以游客預(yù)約情況為參考。

　　2號(hào)南匯旅游線(xiàn)，將分A、B、C、D4條支線(xiàn)，前3條是雙休線(xiàn)，A線(xiàn)直達(dá)野生動(dòng)物園，B線(xiàn)直達(dá)鮮花港，C線(xiàn)前往洋山深水港；D線(xiàn)是桃花節(jié)專(zhuān)線(xiàn)，主要在賞花、摘桃季節(jié)運(yùn)營(yíng)；4號(hào)旅游線(xiàn)，將在青浦的東方綠舟－朱家角－奧特萊斯－大觀園幾大景點(diǎn)開(kāi)行，主要集中在上午發(fā)車(chē)，下午返回；9號(hào)旅游線(xiàn)，分為A、B線(xiàn)，前者開(kāi)行浦東，后者在閔行開(kāi)行；10號(hào)旅游線(xiàn)，都市觀光線(xiàn)，東方明珠、金茂大廈等景點(diǎn)將是必到景點(diǎn)，目前具體開(kāi)行路線(xiàn)仍在進(jìn)一步細(xì)化中。

■記者體驗(yàn)

　　旅游5號(hào)線(xiàn)更像一條普通公交線(xiàn)

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，軌道交通3號(hào)線(xiàn)北延伸段開(kāi)通后，去寶山的旅游5號(hào)線(xiàn)客流每年以20％的速度遞減；去年軌道交通9號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，去松江的旅游1號(hào)線(xiàn)客流也驟降了50％。昨天，記者也全程體驗(yàn)了一回旅游5號(hào)線(xiàn)。

　　昨天下午3點(diǎn)左右，記者來(lái)到上體旅游集散中心的旅游5號(hào)線(xiàn)上車(chē)點(diǎn)，10多分鐘后登上了一輛5號(hào)線(xiàn)，該線(xiàn)路到終點(diǎn)站寶楊路碼頭的全程票價(jià)為8元。發(fā)車(chē)后，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)廂里零零散散坐著十幾名乘客，并不算擁擠。車(chē)停靠到成都北路站時(shí)，一下子涌上很多乘客，將車(chē)上座位全部占滿(mǎn)，還有少數(shù)游客只能站著。但這種情況只持續(xù)了一站，當(dāng)來(lái)到江灣鎮(zhèn)站時(shí)，剛剛還略顯擁擠的車(chē)廂乘客又下去了一大半。記者發(fā)現(xiàn)，旅游5號(hào)線(xiàn)站點(diǎn)設(shè)置比較多，特別是在寶山地區(qū)，幾乎成了乘客代步的另一條公交線(xiàn)路。

　　經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，旅游5號(hào)線(xiàn)抵達(dá)終點(diǎn)站寶楊路碼頭。司機(jī)張師傅告訴記者，軌道3號(hào)線(xiàn)北延伸段開(kāi)通后，旅游5號(hào)線(xiàn)受到一定影響，班車(chē)數(shù)量從原先的28輛減為現(xiàn)在的16輛，發(fā)車(chē)間隔也延長(zhǎng)為15到20分鐘。

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