成渝一體化 四川八市吹響“集結號”
重慶、四川在成渝城市群建設方面，早就已經行動起來，并確立了鮮明目標。
自2011年，成渝經濟區區域規劃獲批后，成渝之間的合作進程不斷推進。2015年5月，雙方共同簽署的《重慶市人民政府四川省人民政府關于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》即有展現。根據《備忘錄》，兩省市將共同推動交通、信息、市場一體化，共同加強公共服務互助、資源環境保護與利用聯動、產業發展合作，并建立雙邊合作工作機制，加強規劃引導和政策互動。
華西都市報記者梳理發現，據不完全統計，除了成都市，四川省瀘州市、遂寧市、資陽市、自貢市、達州市、廣安市等至少7個城市，在地方《十三五發展規劃》或政府工作報告中，不同程度地提到了與重慶的合作。
規劃引領 “十三五”將建強成渝交通走廊
成都市《十三五規劃綱要》中提出，發揮成都城市群比較優勢和潛力，加強與重慶城市群的合作，共同推進汽車及零配件、電子信息、化工、醫藥等產業發展。
推進兩地同城化，基礎設施互聯互通至關重要。2015年，成渝高鐵通車，是連接重慶和成都的首條高速鐵路，使成渝兩地的交通和往來更加快捷緊密。
成都市發改委有關負責人表示，“十三五”期間，成都將繼續向東加快推進成渝鐵路擴能改造工作，規劃新建時速350公里成都至達州高鐵，在達州銜接渝西客專、在萬州接鄭萬高鐵。力爭開工建設成都經新機場至自貢高鐵，銜接川南城際鐵路及渝昆高鐵。成安渝高速（成都段）將建成通車，屆時，將形成成渝第三高速通道，有效緩解老成渝高速和成遂渝高速公路壓力，成都至重慶高速公路通行時間縮短至2.5小時。結合成都天府國際機場建設進度，同步開工建設成都新機場高速，對外連接規劃的資廣潼高速，形成直接聯系重慶的第四條高速公路通道，進一步建強成渝交通走廊。
川渝合作 中小城市打造示范區“橋頭堡”
距離重慶僅有30公里的廣安(微博)，在發展定位上，更是提出了川渝合作示范區橋頭堡。
深度融入重慶，廣安市委在“十三五”規劃建議中提出，借力重慶“兩車”和筆記本電腦產業發展，打造“兩車”配件和電子配件基地。
“爭取開通廣安至重慶動車和建設廣安（高興）至重慶（涪陵）鐵路。”廣安提出，積極對接重慶和中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目，深入推進川渝合作示范區建設，對接交通、通信等基礎設施和產業發展，面向重慶主城區人群提供安全農產品和休閑度假養生服務，推進公共服務對接共享，深度融入重慶城市群，建成川渝合作發展的先導區。
成渝城市群撐起中國經濟第四極
填補空缺
“十三五”規劃綱要指出，優化城鎮化布局和形態，加快城市群建設發展，明確提出要發展18個城市群和2個城市圈。華西都市報記者統計發現，在“十三五”規劃提出的20個城市群（圈）中，包括成渝城市群在內，已有4個跨區域城市群規劃獲得中央層面批復。
2015年4月，《京津冀協同發展規劃綱要》經中共中央政治局會議審議通過。同月，《長江中游城市群發展規劃》經國務院批準同意。今年2月，國務院發布批復，原則同意《哈長城市群發展規劃》。
在長江經濟帶建設中，下游則有《長江三角洲地區區域規劃》，中游《長江中游城市群發展規劃》，《成渝經濟區區域規劃》獲批填補了上游地區的規劃空缺。
潛力巨大
成渝兩地經濟有很大的互補性，相互支撐和帶動是完全可以實現的，兩者加起來基本可以和沿海發達省份去比較。
實際上，成渝城市群不僅會產生1+1>2效應，更會是1+1=4。成渝組成一個國家級的城市“狼群”，不僅可以避免彼此在以往競爭中的內耗，更重要的是，會在西部地區形成一個頗具潛力的增長極。
“成渝城市群特別對中國企業乃至全球的企業，都具有非常大的吸引力。”
中國社科院研究員、中國區域經濟學會秘書長陳耀表示，成渝城市群的經濟總量、密度、綜合競爭能力僅次于長三角、珠三角、京津冀，從發展的綜合要素和潛力上，成為“中國經濟第四極”并不遙遠。
