1907年不僅改變著汽車，也改變著Delahaye
1907年不僅改變著汽車，也改變著Delahaye。Delahaye的名字開始出現在德國的汽車店中，是的，Delahaye開始出口了。當法國人正忙著在同樣為汽車工業誕生地德國打拼之時，英國也傳來了好消息，Delahaye成功越過英吉利海峽，登陸大不列顛豪華車市場。同年，來自美國俄亥俄州的懷特汽車公司，開始在美國復刻Delahaye優雅的造型。此時，Delahaye的名字真正遠揚全球。
Delahaye再次作為汽車先驅者和探險家，于1911年成功制造了V6引擎，這臺擁有30度夾角的3.2升V6引擎被裝配在Delahaye Type44車型上。但沒想到市場和消費者在當年對這種引擎并不感冒，這款車型很失敗，1914年，Type44停產了，看似失落的劇情，好似揭開了Delahaye悲情命運的序幕。
工業革命的影響開始對西方社會產生裂變，大批人口涌入城市，從農田走向工廠車車間，視野的開闊促使了思潮的誕生。同時，雖然西方列強對殖民地早已瓜分完畢，但資本主義的浪潮在西方國家內部一次又一次沖擊著脆弱的帝國主義根基，終于，1914年7月，一戰爆發了。Delahaye的豪華車生產車間淪為生產卡車的廠房，這時Delahaye的高層已經無法在卡車身上找到一絲優雅與藝術的氣息，只靠著戰時訂單，維持著Delahaye。
Delahaye的收入來源主要還是來自他們的卡車車型
一戰后，Delahaye的收入來源主要還是來自他們的卡車車型。人們已經開始慢慢忘記了這個來自法國的優雅寵兒，Delahaye又在車間里引進了福特的生產線模式，這個悲情的品牌開始離豪華轎車越走越遠。
Art Deco裝飾主義設計風潮
上世紀20年代末30年代初，Delahaye仿佛在Art Deco裝飾主義設計風潮(2)中再次找回了創作的激情與豪華座駕的脈搏，憑借一款搭載3.2升6缸發動機、裝配前獨立懸掛的Superluxe車型，在1933年的巴黎車展中向世界宣布，Delahaye殺回豪華轎車世界！當時這部6缸的Superluxe車型還可以選擇2.1升四缸版本和另一款衍生運動車型——18 Sport。
1934-1935年是Delahaye輝煌的兩年，憑借2.15升四缸車型134N和3.5升6缸車型Type 138，Delahaye拿下了多場汽車比賽的勝利，具有諷刺意味的是這兩臺汽車的發動機都源自Delahaye所生產的卡車發動機。1935年，Delahaye發布了其著名的長壽運動車款Type 135，該車型成名于在法國馬賽舉辦的Alpine拉力賽，之后該車型有135M、135MS、138、148、168等眾多衍生車型，直到1954年正式停產。
優異的性能與空氣動力學設計
截止到1935年，Delahaye憑借其優異的性能與空氣動力學設計，獲得大大小小18座汽車比賽獎杯，還有一定數量的爬坡賽獎杯，在勒芒大賽中也取得了第5名的好成績。好事還沒結束，賽場成績的優異直接轉化到Delahaye的訂單上，Delahaye在豪華車市場備受追捧，這時它的盈利已經像滾燙的黃金一樣誘人，Delahaye公司從未像這樣富有，擁有足夠資金的Delahaye一沖動，便買下了法國賽車品牌Delage，并在后來的一段時間內使Delage品牌繼續風光過一陣。
贏得了1937年蒙特卡洛拉力賽的冠軍
繼續熱衷于拉力賽的Delahaye，贏得了1937年蒙特卡洛拉力賽的冠軍，也擊敗了梅賽德斯-奔馳和Auto Union(奧迪的前身)，摘得了當年勒芒大賽的冠亞軍。搭載全新4?升V12引擎的Type 145車型以146.56公里/小時的平均時速贏得Montlhéry賽事的桂冠，獲得了當時20萬法郎的獎金。
這時的Delahaye就像一位不可阻擋的悍將，收斂著以法國為中心的各項賽事的優勝頭銜。Type 145、Type 135S平趟當年的蒙特卡洛、勒芒、巴黎-尼斯、1000英里拉力賽等各項賽事。即便二戰的戰火，這次也未能阻擋Delahaye經典車型一次又一次的誕生，Type 134N、Type 165S和Type 168先后面世，直到1942年，Delahaye才由于戰爭的關系慢慢減小了產量。
注：(2)Art Deco，裝飾主義設計，又稱Decoration Art。Art Deco是1925年-1939年以法國、美國和英國為首的一次設計風格運動，它是一種設計形式和風潮，是設計歷史中一段從古典主義到現代主義的過渡時期，涉及建筑、工業造型、室內裝潢、平面設計、服裝等多個設計與時尚領域。電影《偉大的蓋茨比》就完美呈現了當時的Art Deco設計，電影整體的產品包裝設計、美術、服裝、道具等，都一一還原Art Deco時期的風貌：古典繁復中透著新時代的簡約，浮躁、矯飾，結合了古典優雅與工業革命的機械感，色彩搭配鮮艷大膽，規則的直線與曲線中卻透著欣欣向榮的生命力。
Slow Down，Slow Down，誰說戰爭不疼？誰能在戰爭中幸免？戰爭就像制動踏板，一腳踩在Delahaye的命門上，這一腳比一戰可要來得重，來得狠。戰后的Delahaye開始復產經典的Type 135車型，裝配4.5升6缸發動機的Type 175在1948年推向市場，這款車型是Delahaye最引以為傲的經典，具有流線型早期身姿的它就像在陸地上飄動的彩云，另所有同時代的車型都顯得平實、暗淡。
可是，即便昔日的榮耀依然閃爍在Delahaye的車頭，它也找不回當年賽場與古堡噴泉前的風光。戰后的法國滿目瘡痍，人們所需要的不再是光芒四射的Delahaye，而是簡樸實用的雪鐵龍。由于資源吃緊，法國對于2升排量以上車型的稅收也日趨苛刻，再加上Delahaye未能及時更新技術，研發實用的新車，即便在1951年用Type 235車型替換了Type 135，也挽救不回Delahaye巨星隕落般的頹勢。
1948年，Delahaye只生產了573臺汽車，而當年法國的汽車市場領導者雪鐵龍的產量是34,164臺。Delahaye就像一只受傷的孔雀，無法再呈現絢麗的身姿。進入50年代，當美國車在豪華世界大行其道之時，法國的Delahaye只得生產一些不足一提的輕卡。當年隨美軍而來的Jeep威利斯，也讓反法西斯勝利的法國人對其抱有極強的好感，1953年，法軍向Delahaye訂購了1847臺法國版Jeep車型，改名為VLRD，同年，以Delahaye品牌注冊的新車僅有可憐的36臺。
捉襟見肘的財政困難使Delahaye向命運低下了高傲的頭，1954年，Delahaye將工廠關閉，以Hotchkiss-Delahaye之名又賣了兩年卡車，1956年，昔日法國頂級豪華性能品牌Delahaye從汽車世界消逝了。
Delahaye的卷云設計風格和與生俱來的裝飾主義氣息在新世紀以另一個方式繼續綻放著。隨著古典車玩家和收藏家越來越多，迷戀Delahaye的藏家們借著法國昔日豪華座駕的身軀，徜徉在摩納哥的海邊，追憶著當年的光輝歲月。我們在世界各地很多汽車博物館中、經典車拍賣會中都能不時看到Delahaye的英姿，Delahaye也是美國圓石灘老爺車展、英國Goodwood速度節等經典車聚會的常客。Delahaye最近一次成交記錄是在今年的4月份，一臺1949年生產的Delahaye Type 175S雙座敞篷跑車，車身編號為815023，以330萬美元成交，被一名私人買家收藏。
