紅色熾烈的大鳥(niǎo)“Toruk”(托魯克)，讓駕馭者阿凡達(dá)的遨游、巡視、出擊，注入了無(wú)盡霸氣?；糜膀T士在潘多拉星球的威力翱翔，更像是藍(lán)色地球上，雄性物種對(duì)空中霸主覬覦的雄心隱喻。
對(duì)于商人們而言，駕馭一只屬于自己的“大鳥(niǎo)”，那氣勢(shì)——嘖嘖，從華人首富李嘉誠(chéng)到富豪榜上的常客們，誰(shuí)能抵擋得了!
中國(guó)商界大鱷們的空中頂配
2013年11月19日，超人李嘉誠(chéng)乘坐著私人飛機(jī)，抵達(dá)西安，去參加李嘉誠(chéng)基金會(huì)在當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)項(xiàng)目。
2013年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇，郭廣昌邀請(qǐng)馬云，乘坐自己的私人飛機(jī)獵鷹7X——號(hào)稱洲際航程最長(zhǎng)(5950海哩)的公務(wù)機(jī)，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空的私密環(huán)境中，打電話、開(kāi)視頻會(huì)議、上網(wǎng)，所有地面上能干的營(yíng)生，在私人飛機(jī)里，件件能做。但，賦予的身份涵義、增添的自信指數(shù)，可不是坐在客機(jī)里，哪怕頭等艙，所能等同的。這次空中之旅，讓馬云心動(dòng)了沒(méi)有，還真無(wú)法揣測(cè)，但幾個(gè)月后的4月底，在昆明召開(kāi)的綠公司年會(huì)，據(jù)說(shuō)馬云依舊是乘私人公務(wù)機(jī)抵達(dá)。
此次會(huì)議上，有人問(wèn)馬云，5月10日從阿里巴巴CEO的位子上退下來(lái)后，最想做什么?他說(shuō)，先睡三個(gè)月的覺(jué)再說(shuō)。愛(ài)變魔術(shù)的馬云，經(jīng)常會(huì)上演一天之內(nèi)在不同城市現(xiàn)身的現(xiàn)實(shí)魔術(shù)。
困覺(jué)意味著時(shí)間不夠用。這種緊迫，有時(shí)候也被解讀為“中國(guó)速度”?？纯窗?，隨著中國(guó)商人全球觸角的延伸，他們的私人飛機(jī)，猶如紅色的托魯克，搭載著他們的商業(yè)野心和夢(mèng)想，直抵目的地。
和郭廣昌一樣，生意進(jìn)入全球布局階段的王健林，也是較早擁有了私人飛機(jī)的企業(yè)家。眾所周知的一個(gè)橋段是，收購(gòu)了美國(guó)第二大院線AMC的王健林，約見(jiàn)美國(guó)明星妮可·基德曼和湯姆·克魯斯時(shí)，遲到了近一小時(shí)，作為介紹人，美國(guó)夢(mèng)工廠創(chuàng)始人卡森伯格不高興，問(wèn)王健林遲到原因，王回答的是：我的私人飛機(jī)停得太遠(yuǎn)了。
這樣的中西對(duì)話，十幾年前，恰是反過(guò)來(lái)的版本。中國(guó)商人們?nèi)⒓訃?guó)際會(huì)議，眼瞅著外國(guó)伙伴們乘坐著私人飛機(jī)轟鳴而下，以及享受到的禮遇，刺痛自尊，被歧視的感覺(jué)，有時(shí)候讓其轉(zhuǎn)化為對(duì)財(cái)富的強(qiáng)烈追求。
1997年，長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍，成為中國(guó)第一位購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的民營(yíng)企業(yè)家，他用7000萬(wàn)人民幣從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)了兩架飛機(jī)，一架Cessna公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架“貝爾206”直升機(jī)。同年，他還考取了中國(guó)第一個(gè)直升機(jī)私人駕照，而其擁有私人飛機(jī)的數(shù)量，最多時(shí)到7架。但談及當(dāng)初買(mǎi)飛機(jī)的舉動(dòng)，有一個(gè)回答就是“被歧視”。
