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從長遠的眼光看，劉曉麗還希望以俱樂部的成立和發展，帶動中國公務航空的進步。
最具潛力的中國市場
今后10年，全球對公務機的需求將達9000架，總價值約944億美元，而中國則是最具潛力的市場之一。
“五年之后，俱樂部的成員將會達到800或者1000位。 ”劉曉麗預測。她告訴記者，作出這樣的判斷，基于俱樂部在成立之前所做的各項調查。“75%的世界500強企業和92%的世界100強企業表示出對公務機的需要”。這些跟中國有交集的跨國公司，再加上中國本土的大型企業，就完全有可能成為公務機的選擇者。
更有統計表明，目前中國千萬富豪已達96萬人，億萬富豪至少6萬人，十億富豪多達4000人。胡潤研究院曾在《2012中國高凈值人群消費需求白皮書》中發布，公務機對高凈值人群有很大的吸引力，其中億萬資產以上的高凈值人群有購買公務機意向的比例達到了13%。在十億富豪俱樂部中，有超過60%的人有公務機需求。他們也將慢慢成為中國公務機的消費者。
在“2012北京國際商務航空展覽會”上，中國民用航空局局長李家祥表示，“在近三年中國民航的發展結構中，公務機增長最快，2011年增長率達28%，增速超過客運、貨運以及其他類別的航空。目前中國民航產業結構在不斷調整，其中公務航空尤為重要。未來包括北京、上海在內的大都市周邊將設有專用的公務機場，目前具體細節正在制訂中。根據行業機構預測，今后10年，全球對公務機的需求將達9000架，總價值約944億美元，而中國則是最具潛力的市場之一。 ”
民航總局副局長夏興華曾預計，到“十二五”末期，具備公務機執管和運用能力的企業達到30家。到2020年，擬增加通用機場280余個，其中可用于公務飛行的機場近40個。龐巴迪中國區域副總裁韓智宇也曾對媒體表示：“未來20年，中國市場將有2360架新公務機的需求，這也意味著，未來20年，中國公務機市場的規模將是現在的十倍以上。 ”事實也證明，中國的公務機在2011年增長的數量已經超過2010年之前擁有的飛機數量之和，而在2012年，這個速度并不會放慢。
公務航空在中國的發展趨勢和方向被國內外紛紛看好，但一些謹慎的業內人士仍有隱憂。與其他國家相比，中國公務航空的確還剛剛起步，包括基礎設施建設，飛行員資源緊缺，運行的規章標準體系，以及空域管制等問題都還沒有得到很好的解決。另外，人們的觀念還有高額進口關稅導致的高額采購成本，都會對公務航空的發展形成一定的制約。
