美國格林致優綠色技術有限公司和潘諾茲公司純電動道路運動概念賽車首次亮相
* 該技術公司打造了首款為運動和耐力賽而設計的純電動跑車。
* 計劃將其開發成可上街行駛的、像戰斗機前后座椅布置的雙座跑車。
【風尚中國，法國消息】美國格林致優綠色技術有限公司成立于2016年，致力于提供電動車及電動車技術，聯合其旗下的潘諾茲公司于今日共同公布了一款純電動跑車的概念車，其目標旨在實現與傳統內燃機賽車及混合動力賽車可比肩的性能和里程，并在長距離耐力賽中勝出。
格林致優綠色技術有限公司也公布了以純電動GT-EV賽車的概念車為基礎而設計的可合法上街行駛的跑車。這是參與設計潘諾茲Esperante GTR-1等眾多車型的著名汽車設計師彼得-斯特維森的概念作品，該車型采用了獨一無二的戰斗機設計理念：可乘坐兩人，司機在前，另一人在后。
格林致優綠色技術有限公司也公布了以純電動GT-EV賽車的概念車為基礎而設計的可合法上街行駛的跑車。這是參與設計潘諾茲Esperante GTR-1等眾多車型的著名汽車設計師彼得-斯特維森的概念作品，該車型采用了獨一無二的戰斗機設計理念：可乘坐兩人，司機在前，另一人在后。
唐·潘諾茲是格林致優集團的主席及聯合創始人，今早在法國勒芒24小時耐力賽舉辦地的該公司發布會上宣布了這款新型賽車的概念車型。該款車型由其公司位于美國喬治亞州布拉塞爾頓市的設計和工程中心研發，以“格林致優潘諾茲GT-EV賽車”命名。
“我們選擇在勒芒賽這首次亮相，是因為這是一個歷史悠久的國際賽事，那些最有才華、最具雄心和最堅韌不拔的賽車手和參賽公司總是不斷超越賽車運動和汽車行業的極限，”潘諾茲先生說：“當我們帶著‘斯帕奇’（1998年潘諾茲Q9 GTR-1混合動力賽車車型Sparky）和戴塔云（DeltaWing）來參加勒芒比賽時就完成了一次次超越，我們將使這款純電動GT-EV車型再次實現超越。”
“我們的目標是讓這款車參與比賽，可能會爭取進入Garage 56組別，并將我們在此獲得的經驗教訓應用到格林致優的電動車設計中。”
杰克·潘考夫斯基是格林致優綠色技術集團的CEO及聯合創始人，他補充說：“開發一款可以跟世界上最好的內燃機賽車競爭的純電動賽車， 使得格林致優處于電動車技術的前沿領先位置。
由工程和設計副總裁布萊恩·威利斯領導的格林致優潘諾茲GT-EV賽車團隊，概括了該款賽車的初始設計和性能目標：
? 總功率400到 450千瓦
? 最高時速175到180英里/小時
? 可拆卸電池包設計，能夠讓賽車在維修區更換電池
? 賽車狀態時巡航里程可達到90 到 110英里
? 四輪驅動，配置兩個電機（一個電機驅動前輪，一個電機驅動后輪）
? 總重量2,200 到 2,750磅（含電池包）
? 車身約192 x 72 x 48 英寸 （長 x 寬 x 高）
? 具有獨特碳纖維底盤和封閉座艙
? 運用空氣動力學降低風阻同時增強性能和巡航里程
? 所有車輪采用制動能量回收技術
“我們的團隊著重于怎樣達到當前的道路賽車的速度和續航里程，”威利斯先生說，“關鍵是能夠用單個電池包的能量就能跑得和汽油和混合動力車一樣遠，并且讓更換電池的時間相當于他們加油的時間。”
唐·潘諾茲認為“格林致優潘諾茲GT-EV”是賽車領域的“圣杯”，潘諾茲想通過賽車的開拓去證明創新技術，他是根植于賽車并開創性地通過賽車實現技術創新的堅定的信仰者。
格林致優綠色技術有限公司也公布了以GT-EV基礎而設計的可合法上街行駛的跑車。這是著名汽車設計師彼得·斯特維森的概念作品，該車型采用了獨一無二的戰斗機設計理念：可乘坐兩人，司機在前，另一人在后。他曾經創作了許多極具標志性的車輛，包括最原始的潘諾茲 Esperante GTR-1車型
