自動駕駛
說起自動駕駛，很多人第一時間想到的都是是否安全，因此，汽車制造商都會對帶自動駕駛功能的汽車進行限速以確保安全，看看谷歌的自動駕駛小車，最高時速只有39km/h。然而，奧迪RS7自動駕駛車就偏要向限制挑戰。
奧迪RS7自動駕駛車憑借其239km/h的最高時速，榮登世界上自動駕駛汽車最快速度的寶座。另外，該車還搭載了現款的4.0TFSI發動機，最大功率為412kW，最大扭矩為700Nm。
在賽道上啟用自動駕駛模式下的測試過程中，該車可以自動控制車輛的轉向、油門、剎車以及四驅系統，加上高精確度的GPS定位系統，正確的駕駛路線規劃，高敏感度的傳感器，其圈速已經接近專業賽車手能達到的圈速，相比人工速度還快。
3D打印的超級跑車黑科技
3D打印技術算是在近幾年火了一把，醫療衛生、航空航天、軍事領域統統均有涉及。3D打印和汽車的組合早已不是什么新鮮事。早在2010年11 月， 世界上第一輛由3D打印機打印而成的汽車Urbee便已問世，直到2015年6月24日，由美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出的一輛名為“刀鋒（Blade）”的高性能3D打印超跑再一次亮瞎了眾人的雙眼。
超跑式的全銀色流線型車身設計，重量極小，約630公斤；搭載一臺可燃燒天然氣和汽油的雙燃料發動機，最大功率達700PS（約515kW），百公里加速僅需2秒。
與其他3D打印產品的一次成型不同，該車所采用并非3D技術打印整部車輛，而是使用類似積木的拼插方式來組成這輛超跑，比如組裝汽車底盤時，用 3D 打印機打印出所需的鋁制節點，然后依靠工人手工組裝，將現成的碳纖維管與鋁制節點拼插相連，耗時大約30分鐘，緊接著將打印出的碳纖維車殼及各種組件接上 各個接口位。
流媒體影像后視鏡黑科技
你是否曾經在使用后視鏡頭時，覺得顯示的影像不夠清晰而影響你觀察車后環境？凱迪拉克旗艦車CT6的流媒體影像后視鏡或許可以解決你這個煩惱。
這款流媒體視頻后視鏡采用像素為1280*240的TFT-LCD顯示屏，像素密度達171 PPI，通過車尾可令駕駛員視野拓寬3倍的高清攝像頭來拍攝車后視野范圍內的物體。即使在雨天，帶防水外殼的攝像頭也能照樣拍出高清圖像。
車主可以根據自己日常用車習慣，只需要扳動后視鏡底部的開關就可以關閉掉流媒體影像后視鏡這一功能，將其恢復成為傳統的電子后視鏡。
碳纖維技術和手勢控制黑科技
說起全新寶馬7系上的亮點，第一時間想到的絕對是它的碳纖維技術和手勢控制。為了有效減輕車身重量，全新7系分別在車門、軸承、制動盤片、制動卡鉗、后輪支架以及隔音棉等多處使用碳纖維部件，如全新寶馬740Li就比舊款的整備質量足足輕了75千克。
另外，手勢控制也是全新7系令人眼前一亮的制勝法寶。通過手勢控制，前排駕乘人員可以無需觸碰中控臺屏幕，也能完成接電話、拒絕來電和音量調節等一系列動作。雖然目前為止手勢控制的操作范圍還十分有限，但起碼大大減少了駕駛者分心的頻率，某程度上也提高了駕駛的安全性。
其實全新7系的黑科技哪止這兩種，比如其車外遙控泊車功能也算是許多“泊車苦手”的一大福音了，難怪科技感十足的新7系能夠征服熱愛操控感的德國人。
Android Auto完勝Carplay黑科技
隨著果粉越來越多，用于連接蘋果手機和車載信息娛樂系統的Carplay也受到廣泛使用，但安卓用戶也并沒有因此而受到忽視。據用戶調查顯示，認為Android Auto比Carplay好用的人相對較多。
Carplay和Android Auto雖然只是兩款處于早期階段，針對不同系統使用人群推出的車載互聯工具，其使用體驗也較為相似，均包含了地圖、音樂、電話、播客等功能，但兩者的發 展方向卻有所不同：CarPlay依賴iPhone的廣泛市場覆蓋，實現iOS系統向車聯網領域的占領，其目標群體略微單一，僅限于蘋果用戶。
而Android Auto則對所有安卓手機用戶適用，設備門檻較低，理論上覆蓋面更廣泛。另外，其出色的語音識別功能、反映實時交通狀況的地圖以及精準詳細的導航功也贏得了不少用戶的青睞。
