中國私人飛機之夢
出門乘坐飛機可節省旅途時間，又快又舒適。越來越多的人選擇飛機作為出行工具。可你有沒有考慮過，在你享受這種“快感”的時候，環境付出的代價有多慘重？
飛機高空飛行直接污染
飛機用的是航空煤油，污染物和托拉機差不多。飛機一般在平流層飛行，帶來的污染主要是燃料燃燒產生的尾氣，比如二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物，氮氧化物等；另外，飛機還產生噪音污染。
噴氣式飛機高空飛行是后面會產生一種“白煙”，由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結成的c構成。研究發現，凝結尾跡會形成卷云(一種高空云)。這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發，進而加劇全球氣候變暖。
據德新社報道，目前防止飛機產生凝結尾跡的唯一方法是將飛機的飛行海拔高度從通常的9900多米大幅降低到7200米左右。在這一高度，冰在空氣中沒有達到過飽和狀態，凝結尾跡因而無法形成。但由于飛機發動機在高海拔高度上飛行才能呈最佳運行狀態，因此這種方法是不實際的。
德國航空航天中心的赫爾曼斯。曼施泰因等人研究發現，大氣層中冰達到過飽和狀態的過飽和氣層(即形成凝結尾跡的氣層)，其厚度大約只有500米，可以較為容易地避過。因此只要避開這一氣層，飛機就能飛得更加綠色環保。但曼施泰因等人目前還沒有找到確定這一過飽和氣層具體海拔高度的方法。
大氣污染直接的危害就是呼吸系統，間接的危害就是污染了食物，讓人吃了得病。給人帶來的災難一是癌癥，如肺癌是最多的一種癌癥。
飛行污染不容小視
飛機云是氣候變暖的又一罪魁禍首
美國航空航天局(NASA)近日公布的研究結果表明，飛機飛行時排放的大量廢氣對美國氣候造成了很大的影響。NASA研究員帕特里克?米尼斯介紹說，飛機飛過時天空中會留下細長的白色氣體，這種叫做飛機云的氣體對美國的氣候變暖負有很大責任。在1975年到1994年間，美國平均氣溫升高了1℃，這個升幅在氣候研究領域是很驚人的數字。
此前，科學家們以為燃燒煤和天然氣所產生的“溫室氣體”是造成氣候變暖的主要元兇，這些氣體聚集在大氣層中導致熱量無法發散。但新的研究表明，飛機云是氣候變暖的又一罪魁禍首。
另據歐洲氣象衛星發回的數據顯示，現在噴氣式飛機尾氣引起的卷云面積是尾氣本身的10多倍。卷云是由數量龐大的小冰晶所組成的，常出現在天空的最上層(通常為離地6公里高處)。卷云數量的增多導致地球的熱量難以從大氣層輻射開去，從而加劇了全球變暖的趨勢。
航空工業是導致氣候變化的增長速度最快的因素。全球各行各業和社會團體、個人都不得不承擔氣候變化的懲罰。飛機發動機排放二氧化碳、氮硫氧化物、碳氫化合物及其他微小顆粒等有害物質。這些物質排放到大氣中，對氣候造成惡劣影響。
環保人士對飛機污染的調研
據英國皇家環境污染控制委員會發表的通報說：“1994年至1997年間，航空飛行造成的環境污染程度比過去增加了一倍。”該委員會主席、劍橋大學生物化學教授湯姆?布倫戴爾爵士說：“如果對目前空中交通量的迅猛增長勢頭不加以控制，飛機排放物很可能成為全球變暖的主要因素之一。”飛機發動機排放的諸如二氧化碳、氮硫氧化物、碳氫化合物以及其他一些微波顆粒等有害物質，這些物質排放到大氣中，必將對氣候造成惡劣影響。據預測：到2050年，航空飛行導致氣候變化的比重將達到6-10%。
英國一些環保人士提出，全球的密集航線和頻繁航班使人類環境遭受沉重損害。例如，澳大利亞悉尼國際機場正在登機準備飛往英國倫敦的400名乘客都知道飛往倫敦需要23小時，要凌空跨越10500英里，但很少有人會意識到，在這23小時飛行時段內，乘客要吃掉1600份塑料包裝的套餐，飛機要喝掉200多噸飛行燃料，排出至少500噸二氧化碳等氣體，加劇大氣層的“溫室效應”……
倫敦“地球之友”負責人保羅?齊爾瓦表示，“航空飛行對環境造成嚴重惡果。航空飛行是嚴重污染的工業之一。”環保人士指出，在種種交通方式中，定期航線對環境的污染最為嚴重，每年約16000架次商業飛機累計產生超過60億噸二氧化碳。大氣中的二氧化碳造成“溫室效應”，并導致氣候惡化、海面升高、全球迅速變暖、破壞性洪水和干旱。飛行航班發動機噴出的壓縮熱氣還造成卷云，間接提高地球表面溫度。許多專家指出，“溫室效應”對人類具有長久威脅。
獎狀EXCEL公務機
遠大空調總裁張躍：乘坐私人飛機出行已成為過去
據悉，1998年，遠大購買了一架約900萬美元的“獎狀EXCEL”10座噴氣公務機和一架約300萬美元的“貝爾427”8座直升機，這兩架飛機至今仍在使用；1999年，遠大又購買了3架十幾萬美元的教練機。
“8棵樹理論”是張躍留給公眾的回答，“我的飛機從長沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當于8棵大樹生長60年所吸收的二氧化碳。那時，我乘坐私人飛機商務出行就成了歷史。”
但是他說他也有憂慮，因為他一個人沒有用，他覺得他一個人做了這些事情，然后到處說，別人不會相信他。別人甚至用另外一個眼睛看他：“覺得你享受了，就讓我們不要享受了， 您已經玩夠了，我們剛開始玩就不行。”就張躍知道的買了私人飛機的朋友就有5,6個，這些飛機是張躍的私人飛機的3倍大，它們每飛行1000公里，就要砍24棵樹。
除了富豪老板，現在演藝圈的許多明星都已經有了自己的私人飛機，這些明星而且有些事相關的慈善大使，卻坐自己的私人飛機。現在已經不是90年代，不是中國相對落后的時候，現在交通足夠發達，中國的公共服務那么好， 減排的形勢那么迫切，為什么不能與時俱進，起一個好的帶頭作用呢？現在他們全部起反面帶頭作用。現在網上公布的擁有私人飛機的明星應該有8、9個。他們買的飛機，型號都要比張躍飛機型號大幾倍，他的飛機每飛行1000公里要砍8棵樹，他們的則要砍10棵、20棵樹。他們買的飛機里，有私人臥室，還可以裝浴缸。這些大飛機可以飛行12000公里，就是從北京可以飛到紐約。
中國未來飛機污染預測
1000公升汽油要排放近300公 斤碳。一架小型飛機飛上千八百公里，總要有萬八千公升的油耗，消耗了寶貴的自然資源不說，還把數千公斤的碳貢獻給地球了。對龐大地球來說，多一架少一架私人飛機算不得什么，可一旦成為一種生活方式，那就了不得了。
美國人有一萬多架私人飛機，中國要是把天禁放開，一定會天上飛的飛機比蜻蜓還多。有人推測，中國現在僅有幾十架私人飛機，但到2020年要增加到2020架以上，中國要從私人汽車時代進入私人飛機時代。要真是進入飛機時代，想然以中國人的斗富心態，一定會比美國勝出幾籌的。到那時，說不準哪個煤老板或什么老板，也會給全家幾十口人一人買它一架飛機開著玩玩。
其實法律并沒有說禁止不讓買私人飛機的，有錢人花什么錢買什么物其他人是管不了的，也沒有資格管。可是你作為社會的公眾人物是社會的風向標，你們的一言一行都對公眾都有導向性。這也是你對社會責任或者企業家的素養。
