;他是全球游艇銷售量第一的Azimut-Benetti集團的主席，集團在55個國家有130個左右的專業經銷點，2500人直接為其工作，另有5000人間接受到集團的雇傭。
他所領導的Azimut-Benetti集團旗下擁有Azimut, Benetti 和Atlantis三大品牌，銷售量在過去十年以每年25%的額度增長，在2006年8月達到7億歐元，并預計在今年8月達到7.87億歐元。
他在1994年被總統授予Cavaliere del Lavoro的稱號 （是授予意大利各行業中杰出專業人士的稱號），并且在1996-2006年間被任命為意大利航海船舶工業協會(UCINA)的主席。
然而，他這些讓人驚嘆不已的成就全都僅僅來自于一個夢想，一個關于大海的夢想。
保羅·維他利是個典型的夢想執迷者。對他而言，夢想說大了，只有一個，就是自然。說小了，便是高山和大海。高山對于從小居住在皮德蒙特高原的維他利有著無法抗拒的誘惑。他曾經為了這個夢想，投資大量人力物力來修建山間休息站，只是為了能讓攀登阿爾卑斯山脈的登山愛好者能更好地休息，從而最大程度上獲取攀登的樂趣。而大海這個夢想的見證，就是Azimut-Benetti集團營造的龐大的游艇帝國。
他從十多歲開始迷戀航海，只要到了假期就會到海邊暢游一番。在他大學畢業之后，他把夢想變為現實，成了一家以租賃船只為主業的Azimut Sul公司。這家租賃公司很快得到了當時幾大著名游艇品牌的青睞，而維他利也從從中看到了更大的商機。僅僅五年之后，維他利開始了自創品牌游艇的生產，從工藝制造到工業制造，從一艘船到一個系列的游艇，漸漸形成了具有七個船廠的龐大游艇集團.
除身游艇的經營之外，保羅·維他利亦深諳合作并購的好處。1985年，他買下全球超級游艇制造商之一Benetti公司，形成了Azimut-Benetti集團保持至今的基本格局。之后，Azimut-Benetti集團宣布于環洋郵輪公司以及全球著名的超級游艇經紀公司之一的福瑞澤合并，形成強大的全球經銷網絡。并在三年前收購擅長制造70米以上的超級巡航艇的芬坎蒂尼船廠，使得保羅?維他利的夢想在實現的同時成為了別人的夢想。
盡管Azimut-Benetti集團的主要船廠都設立在意大利，但是其85%的銷售額均來自國際市場。從亞洲到美洲再到歐洲，Azimut-Benetti集團的陣線已經鋪設到東歐、澳大利亞和新西蘭。集團今年再度以8450英尺的總長度領先法拉帝集團和圣汐集團，蟬聯美國權威雜志《國際游艇》的全球訂單榜榜首，這已經是它連續九年在這個榜單上位列第一。有此嬌人成績，集團當之無愧地成為歐洲游艇的領頭公司，生產量位于全球第三。也正是因為這種全球化的經營模式和概念，在即將于今年4月3日至7日舉行的中國國際船艇展上，一艘完整的Azimut將出現在所有觀摩者面前。
1.很高興得知Azimut 43S游艇將在4月舉行的中國國際船艇展上首次露面。不知你是否會一同前來參加船艇展.
這幾年來， Azimut、Benetti和Atlantis品牌連續數年參加了中國國際船艇展。我們很高興能夠通過這種方式在中國的潛在買家面前展示我們游艇的魅力、外形、技術和質量。
作為Azimut-Benetti集團的大使，我敢肯定Azimut 43S將在參與此次船展的觀摩者中留下深刻的印象。我希望我能夠有時間和往年一樣來參加這次船艇展。
2.是什么原因讓你選擇在這個時候將Azimut的游艇在中國展示？這是否預示著Azimut-Benetti集團將正式進入中國市場？
我想當兩個主要因素可以確定的時候，進入一個新的市場是明智的選擇。首先，要有足夠的消費群體能夠接受我們的產品；其次，我們已經在當地為客戶設立了一個服務中心。在過去四年，我們都參與了中國國際船艇展。這些年，中國內地的消費者也已購買了一些Azimut的游艇。而今年，一艘新的Azimut 43S將由我們的經銷商在船艇展上展出。
3. 和法拉帝集團相比， Azimut是稍晚進入這個市場的。你是否有一些特殊的對策來參與競爭？
我并不同意這樣的說法。作為一個集團，我們顯然在幾年之前已經進入了中國這個市場。可以說，中國目前為止確實還缺少碼頭，但是從來不缺少顧客。在過去幾年，我們已經接觸了一些中國內地的客戶，但是別無選擇，我們只能在香港為他們提供游艇。通過這種方式很多新的客人成為Azimut-Benetti家庭的一份子，而不用為了等待碼頭的建造而放棄享受航海的樂趣。
至于策略問題，我們已和我們的亞洲代理商（Simpson Marine辛普森航海公司）確定。那就是讓中國市場熟悉Azimut這個名字，并且獲取足夠的客戶，這些客戶在中國的基礎建設和相關條例完善之后會把游艇帶到中國內地。而這些都已經完成了。另一方面，從去年開始我們已經在上海市中心設立了Azimut的中國辦事處。
4. 你怎么看待中國游艇業目前的發展？你認為，什么種類的游艇是最適合中國消費者的？
當碼頭建設完善，相關法規以及游艇注冊和使用的條例建立之后，中國游艇業的發展必然將非常迅速。小型游艇首先會開始本土化建造。而為了滿足客戶對于品牌游艇的需求，中型以及大型的游艇將會從歐洲、澳大利亞和美國進口。一些商業的船廠正在試圖建造超級游艇，并得到了讓人不可思議的成功。
5. Azimut是一個享譽世界的產業，但是對大多數中國消費者而言，依舊是一個新鮮的詞匯。你發展這個新市場的自信在哪里？
每個游艇品牌對于中國來說都是新的。Azimut-Benetti的名聲以及在全球的覆蓋面使得潛在買家都會把它列入自己的購買清單。我們期待通過在中國國際船艇展上展示我們的游艇來迅速捕獲大家的注意，燃起他們對于游艇的熱情。
集團每年的銷售量在全球位列第一。你們成功的秘訣是什么？
我們有非常齊全的產品。
我們是大膽創新的建造者。
我們游艇的美感得到所有人的認同。
我們直接或通過代理商間接尋找客戶，并為他們提供服務。
我們以能力和激情完成上述所有。
我們有最專業的覆蓋全球的經銷網絡。
7. 在你們集團的歷史中，是否曾經有一些困難是差點無法克服的？
任何的商業操作，你都必須面對困難并且要克服它們。我們的不斷成長正好說明了我們成功解決了所有困難的處境。再次之外，還可以獲取經驗并且知道下一步該怎么做。
8. 在成為銷量第一之后，你們的挑戰是什么？
保持第一。
9. 鑒于中國廉價勞動力的誘惑，你是否會考慮在本土建造你們的游艇
在短期內不會。中國買家會比較希望能夠買一艘在意大利建造的游艇，以彰顯其奢華身價和品味。
10. Azimut-Benetti集團在其他國家和地區涉及到一些碼頭項目以幫助銷售游艇。你是否會考慮在中國也采取這種方式？如果會的話，會在哪里，什么時候？
目前我們正在著力發展里窩那、莫斯科、維拉茲和維亞瑞究的碼頭。包括中國在內的其他幾個地方也已進入我們的考量范圍。我們很清楚這種方式的訣竅，但是如果在中國的話我們需要一個當地的合作伙伴來處理相關的法規條例。
11. 你在一個山區長大。那么為什么后來對藍色的大海產生了濃厚的興趣呢？
;我十幾歲開始喜歡上航行，在我假期的時候我經常出海或參與競賽。可能我對于自然的熱愛，使得高山和大海在我心中同等重要。它們使得我想要在自然中挑戰，并且擁有緊密的聯系。
12據說你是個孩子的時候曾經有過很多夢想，你是否還記得其中的一些？它們是否已經遠離了你目前的生活？
我想我最大的夢想就是在商業上獲得成功，但是我仍然喜歡不斷地夢想下一步做什么。我喜歡想象新的目標和可能達到的理想狀態。公司的擴展和壯大依然是我最大的夢想。
除了游艇之外，在中國還有什么是最吸引你的 ;我喜歡中國的文化，它是世界上最為古老和博大的。我還很喜歡中國菜。
中國人的性格在某些方面和意大利人有些相像。我遇見過的中國人都很容易和我成為朋友，而我在商業上最佳的合作伙伴就是一個中國商人。
