勒芒24小時(shí)耐力賽被譽(yù)為“耐力與效率的大獎(jiǎng)賽”，福特特地選擇在今天，2015年勒芒24小時(shí)耐力賽開賽前一天，在法國勒芒賽道向全球揭開了GT超跑賽車的面紗，并宣布將于2016年重歸勒芒，競逐LM GTE Pro組桂冠。
將出戰(zhàn)明年勒芒的GT賽車是今年1月首次亮相的福特GT超級(jí)跑車的賽車版，體現(xiàn)了福特性能創(chuàng)新的精髓，它將與量產(chǎn)版福特GT超跑一起，于2016年正式問世，以紀(jì)念50年前，福特GT40賽車在1966年勒芒24小時(shí)耐力賽上包攬前三名的壯舉。隨后，福特又接連在1967年，1968年和1969年蟬聯(lián)冠軍。
“20世紀(jì)60年代福特用GT40賽車出戰(zhàn)勒芒，亨利·福特二世向大家證明福特可以擊敗耐力賽史上最為傳奇的賽車制造商們，”福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特表示，“直至今天，我們?nèi)詫δ茉谶@項(xiàng)傳奇賽事中連奪四次錦標(biāo)感到無比自豪。自第一臺(tái)福特GT賽車誕生以來，福特的創(chuàng)新精神從未改變，始終驅(qū)動(dòng)著我們進(jìn)無止境。”
2016年1月，全新福特GT賽車將在佛羅里達(dá)州舉行的勞力士Daytona 24小時(shí)耐力賽中上演處子秀，隨后將征戰(zhàn)世界耐力錦標(biāo)賽與帝舵美國跑車錦標(biāo)賽。美國著名車隊(duì)Chip Ganassi Racing with Felix Sabates (CGRFS)將負(fù)責(zé)參賽的福特車隊(duì)管理運(yùn)營工作。參加世界耐力錦標(biāo)賽與美國跑車錦標(biāo)賽的兩支福特車隊(duì)將各派出四臺(tái)福特GT賽車出戰(zhàn)勒芒。車手名單將于晚些時(shí)候公布。
全新福特GT賽車是去年成立的福特全球性能車團(tuán)隊(duì)的巔峰之作，該團(tuán)隊(duì)專注于在性能上不斷創(chuàng)新。
在福特全球性能車團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)勁助力下，截至2020年，福特將向全球市場推出超過12款全新性能車型。在全球性能車型與性能部件的開發(fā)過程中，該團(tuán)隊(duì)將充分利用福特在賽車領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累加速創(chuàng)新，促進(jìn)新技術(shù)的更快速迭代，并最終將其廣泛應(yīng)用于福特全線產(chǎn)品系列中。
當(dāng)消費(fèi)者對集合超高能效、領(lǐng)先科技、卓越駕駛體驗(yàn)為一體的車型產(chǎn)品需求越來越明顯時(shí)，性能車對福特來說正顯得越來越重要。目前福特性能車型家族包括福特GT，福克斯RS，F(xiàn)-150 Raptor，Mustang ShelbyGT350，Mustang ShelbyGT350R，福克斯ST和嘉年華ST等。
“福特始終專注于在全球范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn)“一個(gè)福特”計(jì)劃，為消費(fèi)者提供更為出色的產(chǎn)品，在各個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，“這三個(gè)理念在全新福特GT賽車中實(shí)現(xiàn)了完美融合。從福特參與賽車運(yùn)動(dòng)的悠久歷史中，我們領(lǐng)會(huì)到世界級(jí)賽事是產(chǎn)品創(chuàng)新的理想孵化器。”
福特相信，全新GT賽車中的一系列創(chuàng)新不僅將提升福特在勒芒LM GTE Pro組比賽中的競爭力，最終還將惠及每一款福特車型。這些創(chuàng)新技術(shù)包括最先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使車身擁有卓越的下壓力，在保證賽車穩(wěn)定性的前提下，實(shí)現(xiàn)空氣阻力最小化;采用先進(jìn)的碳纖維輕質(zhì)復(fù)合材料，使賽車底盤既輕又強(qiáng)韌;還有動(dòng)力強(qiáng)勁、能效極高的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
“我們在開發(fā)這款福特GT賽車時(shí)，所有人都明白它具備帶領(lǐng)福特重返全球GT賽場的一切條件”福特汽車公司全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)副總裁寧睿表示，“福特GT賽車擁有先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輕量化的結(jié)構(gòu)與EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，我們相信這些優(yōu)點(diǎn)將使它再次成為全球賽車舞臺(tái)上的有力競爭者。”
在這一賽車項(xiàng)目上，福特與Multimatic公司、Roush Yates發(fā)動(dòng)機(jī)公司、嘉實(shí)多、米其林、Forza Motorsport、Sparco、Brembo以及Ganassi車隊(duì)展開無間合作。福特與Multimatic公司聯(lián)手對賽車進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)與測試，Ganassi車隊(duì)在車輛開發(fā)調(diào)校過程中提供了諸多建議，Roush Yates發(fā)動(dòng)機(jī)公司則主要參與了福特3.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)——這是迄今最為強(qiáng)勁的量產(chǎn)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.5升EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在2014年美國跑車錦標(biāo)賽的賽車上。自那時(shí)起，福特-Ganassi車隊(duì)在主要賽事——包括賽百靈(Sebring)12小時(shí)耐力賽，勞力士Daytona 24小時(shí)耐力賽——中取得了全面勝利。此外，Ganassi車隊(duì)還在Daytona 500，納斯卡磚道400與印地500汽車賽中獲得了驕人戰(zhàn)績。
“我們贏得過無數(shù)賽車競賽冠軍，卻還從沒在勒芒24小時(shí)耐力賽上跑過，”車隊(duì)老板Chip Ganassi表示，“有機(jī)會(huì)在全世界最大的賽車舞臺(tái)上駕駛福特GT賽車參賽，又恰逢賽車史上最傳奇的奪冠50周年紀(jì)念，沒有任何車隊(duì)會(huì)拒絕這一機(jī)會(huì)，這是挑戰(zhàn)嗎？當(dāng)然，不過沒有比福特更好的合作伙伴了。”
