在今年初的底特律車展上，ACURA發(fā)表了整合旗下TL與TSX兩款運動豪華房車而來的全新車型TLX，在當(dāng)時雖然還是以原型車的身分亮相，但其實整體看來已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)，即將在4月18日開幕的紐約車展，量產(chǎn)車型就將上陣。
以TL為基礎(chǔ)的TLX，目前官方尚外證實其車身尺碼，但相信與原型車應(yīng)該是相去不遠，擁有4870mm的車長、軸距則為維持2776mm的設(shè)定，雖然這樣的設(shè)定比起原先TL的4966mm的車長短上一截，但由于TLX的定為偏向運動豪華取向，因此車長的變更反而有助于更為靈敏的操駕反應(yīng)，而且相同軸距的設(shè)定下，車室內(nèi)的乘坐空間依舊不打折扣。
量產(chǎn)版本實車照片目前并無廠圖可先預(yù)覽，不過相信實際樣貌可能也與原行車不會有太大差異，外觀一樣保有ACURA家族式「Aero Sculpture」設(shè)計語匯，并且?guī)煶凶云炫炣囆蚏LX的元素，車頭的機翼式鍍鉻飾條的盾型水箱罩、鷹眼造型般的LED頭燈以及競技感十足的下氣壩造型；車側(cè)藉由流線感極佳的線條設(shè)計勾勒出濃厚的性能味；同時尾燈及排氣尾管造型也與車頭相呼應(yīng)，既美觀又充滿跑車感。
動力配置根據(jù)傳動系統(tǒng)的不同而有相對應(yīng)的配置，二驅(qū)車型可選擇2.4L i-VTEC缸內(nèi)直噴直四引擎與8速雙離合自排變速箱的組合，或是3.6L i-VTEC缸內(nèi)直噴V6引擎，搭配9速自排變速箱，此外還將搭載Precision All-Wheel Steer（P-AWS）精確四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以控制后輪的束角，以達到更精確的操控。其中3.5L的車型還可以選配SH-AWD四傳動系統(tǒng)。
在安全科技部分，未來量產(chǎn)的TLX也將配備CMBS碰撞緩沖煞車系統(tǒng)、FCW正面碰種警示、LDW車道偏離警示、LKAS車道維持輔助系統(tǒng)、ACC主動車距控制巡航等多項電子輔助科技。
作為日本車廠中第一個進軍美國的豪華車品牌，也帶動了TOYOTA與NISSAN分別創(chuàng)立了LEXUS與INFINITI；但就以銷售表現(xiàn)來看，ACURA卻位居三車之末，而原廠也在日前宣告未來HONDA及ACURA兩品牌將做出更明顯的區(qū)隔，看來紐約車展將是最棒的展演舞臺。
