近一周接連發(fā)布公告昭示其進軍游艇業(yè)的勃勃雄心；同時，市場有關(guān)太陽鳥連簽大單的傳聞雖被澄清，但兩個月內(nèi)其股價已經(jīng)從上市時的33元悄然漲至50元，在蕭瑟市況下尤能折射資金之熱捧。仔細梳理，作為A股僅有的兩家涉足游艇業(yè)的上市公司，在消費升級的炫目邏輯中，選擇了截然不同的戰(zhàn)略路徑，未來誰更能是本土游艇企業(yè)的表率？
上海佳豪昨日公告，與意大利船級社(RINA)簽署《關(guān)于共同開發(fā)中國游艇技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場的戰(zhàn)略合作意向書》，其戰(zhàn)略核心是欲執(zhí)行業(yè)牛耳——取得中國游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準的話語權(quán)。
而僅幾天前的11月27日，公司還與意大利DOMINATOR簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓意向書，標底為DOMINATOR 680、620兩型游艇的設計知識產(chǎn)權(quán)。同時，上海佳豪亦成為DOMINATOR全系列產(chǎn)品在大中國市場的銷售總代理。
這并非內(nèi)地首家船舶設計上市企業(yè)突然間的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。據(jù)券商分析師介紹，上海佳豪早已在奉賢規(guī)劃了游艇生產(chǎn)基地——第一期50畝、全部規(guī)劃100畝土地。據(jù)介紹，該基地一期可建3條生產(chǎn)線，單線年產(chǎn)能18艘，預計明年初進行廠房建設，明年年底前生產(chǎn)6艘實驗艇，預計2012年正式量產(chǎn)。
另一方面，中國船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人在接受記者采訪時也表示：“拋開政策、市場等大背景，目前上海佳豪大船訂單趨少，經(jīng)營壓力較大，這是當下其頗為激進的向海工、游艇兩大領(lǐng)域延伸業(yè)務鏈條的內(nèi)生原因。”
從諸多跡象來看，上海佳豪的游艇戰(zhàn)略可以總結(jié)如下：市場定位于高端。如記者查閱其引進的DOMINATOR 680、620兩型游艇的市價約為1848萬元、1230萬元，在國內(nèi)游艇市場均可列屬高端；發(fā)展路徑選擇與外資合作，引進技術(shù)、貼牌代工，爭取國內(nèi)行業(yè)技術(shù)標準話語權(quán)。
有趣的是，剛上市的中國游艇第一股——太陽鳥卻呈現(xiàn)出完全不同的戰(zhàn)略路徑。據(jù)其招股書所述，國內(nèi)游艇市場的高端主要被外資巨頭壟斷，而公司主攻中端，走獨立設計、研發(fā)路線。據(jù)查，公司所售游艇單價位于100萬至400萬之間。
未來5年內(nèi)我國游艇市場容量的復合增長率將超50%——這是太陽鳥招股書中對行業(yè)未來的預測。此外，由于國內(nèi)游艇業(yè)目前也沒有任何政策性進入壁壘，潛在的廣闊空間必將吸引更多同業(yè)競爭者，如上海佳豪。
眼下的問題是，走哪條路徑5年后更能勝出，上海佳豪抑或太陽鳥？在記者采訪的不少行業(yè)資深人士認為，目前國內(nèi)高端游艇毛利空間在50%以上(太陽鳥約30%)；同時客戶個性化需求、產(chǎn)品非標準化程度均很高，導致細分行業(yè)具有設計研發(fā)壁壘以及人才壁壘。雖然國內(nèi)消費升級機遇已經(jīng)到來，但對于國內(nèi)缺少航海文化、產(chǎn)業(yè)配套不足以及海洋出境管理等現(xiàn)實的存在，短期內(nèi)高端市場的全面發(fā)力仍屬空中樓閣。
