唐仕凱，戴姆勒股份公司董事，戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官
倪愷，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官
李宏鵬，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷總是笑容可掬、詼諧幽默。他喜歡在西服的前胸佩戴一個五星紅旗的徽章，“無論在哪兒開會，別人一看就知道我來自中國市場”，他說，2013年對于北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司來說，是打基礎的一年，是在中國汽車市場不斷展示奔馳開放與融合的一年，“我們基本理順了各種管理流程，向未來展示了奔馳快速發展的能力和信心”。
2013年為未來
奠定了堅實的基礎
2013年在中國的表現是否滿意？怎樣評價這一年的業績？
倪愷：我們在2013年3月份成功地建立了合資公司并整合了銷售渠道，整個過程非常順利。奔馳在2013年實現了11%的銷量增長，并在網絡發展、培訓、客戶服務方面都取得了一定的進展，對此我們表示滿意。當然，我們確實還有更高的期待，相信2013年良好的發展勢頭為我們在2014年的發展增添了信心，并為今后兩年的發展奠定了堅實的基礎。
唐仕凱：中國市場對于我和倪愷都是全新的市場，上任后我們不斷加強對市場、經銷商、客戶的了解，明確奔馳在過去存在的種種問題，清晰地界定了我們的改進方向。經過一年的不懈努力，我們不僅成功地建立了銷售公司，并通過奔馳強有力的產品陣容，如全新的S級轎車，進一步向客戶詮釋了奔馳的品牌價值。
2014年在經銷商網絡建設上有什么新的計劃？在售前和售后有哪些新的舉措？
李宏鵬：2013年我們在經銷商網絡建設方面交上了圓滿的答卷，實現了新增75家經銷店的目標，并覆蓋了36個全新市場。2013年成為了奔馳經銷商網絡增長最快的一年。全新銷售公司的成立有效優化了包括審批、建設等一系列網絡發展的流程，提升了效率。
我們主要在三個方面進行了改進：第一個是客戶滿意度。此前我們一味地追求客戶滿意度評估數值（CSI）上，從去年下半年開始，我們將重心放在具體客戶關愛項目的落實上。奔馳與經銷商之間在客戶關愛方面取得了共識，我們從以前純粹的銷售返利合作模式到現在共同去關注客戶需求，塑造口碑。
第二點是經銷商滿意度，我們建立了一系列廠家與經銷商溝通的機制，包括與經銷商投資人的溝通，與經銷商管理層的溝通以及經銷商業務層的溝通，從而使彼此之間的合作更加透明化，合作計劃也可以切實得到落實。此外，2012年由于大環境的問題，奔馳經銷商在盈利上不盡如人意。從2013年截止到11月份統計的數據來看，經銷商整體的盈利水平大幅度提升，盈利面超過了60%。這無疑體現了奔馳對經銷商的服務以及管理水平有效提升了。
第三點就是員工滿意度。我們在成立合資銷售公司后啟動了PMI文化整合項目，在管理制度的基礎上更加注重企業文化的搭建，將奔馳大家庭的所有成員團結起來、行動起來，形成強大的團隊凝聚力。基于目前的反饋，我們明顯感受到各個層級的員工對公司的認可度，滿意度和信心都有著顯著的提升。
2014年我們要實現100個新增網點，覆蓋40個新增的市場，這對于我們來說也是相當大的挑戰。
唐仕凱：我們在中國市場上加快了經銷商網絡拓展的腳步是基于我們對整個市場形勢的宏觀判斷以及奔馳目前在三四線城市的覆蓋程度。與此同時，我們也看到了奔馳經銷商伙伴對三叉星輝品牌的極大信心，他們非常愿意在開店方面做更多的投入，配合奔馳建好網絡。
預計將在2020年重返全球第一
媒體通常都以銷量作為同級別競爭對手之間相比較的標尺，奔馳的品牌溢價和售價都比較高，而銷量則位居第三位，奔馳總部是否能夠接受目前奔馳的排位？
唐仕凱：奔馳在美國和德國市場都是位居第一，我相信中國市場我們也一定可以做到這一點。在品牌溢價方面，我們更加關注為客戶帶來的價值。比如我們的S級轎車，應該說是物有所值。我們希望在未來與經銷商一起，將我們的產品優勢以及品牌價值更好地傳遞給消費者，比如我們在技術、安全、舒適性、遠程信息處理等方面的領先地位，從而使客戶更加認同我們的價值與價格。
衡量一個汽車公司，通常會有銷量、利潤率以及銷售額三個指標，倪愷先生如何平衡這三方之間的關系？
倪愷：我當然希望我們在這三個方面都能做到最好。銷量方面，我們預計在2020年重返全球第一的位置。2015年奔馳在中國的銷量目標是達到30萬。與此同時，我們也要保證一定的盈利水平，這對奔馳以及奔馳的經銷商都是至關重要的。經銷商獲得一定盈利之后可以做進一步投資建店，或是用于提升服務水平。
此外，我們在生產過程中的投入也是巨大的，因此我們需要通過銷售手段進行平衡，否則無法實現可持續性發展。我們需要明確的是，銷量的提升不應當以犧牲品牌價值作為代價，我們需要向客戶明確的是他們所購買的是奔馳品牌的汽車。當然除了上述經銷商網絡拓展之外，我們通過不斷推出精彩紛呈的產品而達到促進銷量的目的，比如今年推出的新E級，12月份的銷量達到了6000輛，這是非常好的成績。
2013年戴姆勒集團在華的發展狀況如何，2014年會有哪些新的動向？
唐仕凱：戴姆勒2013年在全球市場上的發展非常令人滿意，比如在轎車方面奔馳在全球的增長速度是最快的，在新品方面如S級轎車的市場表現非常成功。戴姆勒今年在華發展勢頭良好，輕型商用車取得了36%的年度增幅；主要生產歐曼中型和重型載重車的福田戴姆勒取得了34%的年度增長，交付103837輛。此外，戴姆勒在2013年入股北汽集團，成為了第一個入股中國汽車企業的豪華汽車品牌。我們希望更加深入地融入中國汽車產業的發展并作出積極的貢獻。
對新銷售公司的
整體表現非常滿意
請唐仕凱先生評價一下北京奔馳銷售服務有限公司在今年的表現？
唐仕凱：與公司成立之初的前幾個月相比，我對2013年新銷售公司的整體表現還是非常滿意的。我們取得了不錯的銷售增長，引入了多款全新的產品，明確了業務發展的核心。盡管我們還有進步空間，但我們對公司未來的發展充滿了信心。
奔馳在豪華車品牌里面排名第三，后面的競爭者也在不斷趕超，如沃爾沃、捷豹、路虎、雷克薩斯等。怎么看待后面的競爭對手？
倪愷：我們曾經在全球占據第一名相當長的時間，現在雖然處于第三的位置，但我們依然有著良好的發展勢頭。我們有信心能夠實現趕超。當然，我們也意識到其他一些品牌所帶來的競爭，他們有著非常宏偉的目標，對此奔馳會保持關注。現在我們要做的事實上非常簡單，就是為消費者提供最好的產品、最好的服務，加快網絡發展的步伐，強化我們的品牌價值，加大培訓力度。我們在2014年在上海將會落成一個全球最大的培訓中心。
2013年年初中國的豪華車市場出現過拐點論，現在回過頭來看您認為拐點論是否成立，2014年豪華車市場的發展前景如何？
倪愷：我們對中國豪華車市場的發展前景非常樂觀且充滿信心。奔馳在2014年將繼續保持增長態勢。
數字奔馳掃描
乘用車領域：
2013年，梅賽德斯-奔馳全年在華（不包含香港）共交付228739輛汽車，同比增長11%。12月份奔馳在華交付24607輛，同比增長27%。（自北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司3月正式投入運營以來至12月，銷量累計同比漲幅達18%）——
全新S級自2013年10月份上市后供不應求；
新一代E級自上市后交付16084輛（9-12月），同比增長23%；
C級全年交付35228臺，同比上漲11%；
GLK全年交付41443輛，同比猛增37%；
M級售出20846輛，同比上漲30%，SUV家族銷量喜人。
2013年，梅賽德斯-奔馳已在華新建了75家經銷商，并在36個新城市中建立了授權經銷商網點。
預計2014年，梅賽德斯-奔馳將在華再新增100家經銷商，網絡布局再擴展40個新城市，覆蓋更多的網點空白地區。
2013年，梅賽德斯-奔馳向中國市場投放的重磅車型包括了全新A級車，新一代E級轎車以及全新S級轎車。
2014年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場引入包括新一代C級轎車，全新CLA級轎車等精彩車型產品。
2014年，梅賽德斯-奔馳將繼續保持這一良好發展態勢，在注重銷量的同時，進一步加速拓展經銷商網絡并強化產品市場定位及客戶價值。
商用車領域：
福建奔馳汽車工業有限公司：2013年全年零售銷量為12384輛（銷量同比漲幅36%），目前在華擁有67家授權經銷商（其中22家為新開網點，網點數量同比增長22%），北京福田戴姆勒汽車有限公司：2013年全年批發銷量為103837輛（銷量同比漲幅34%），目前在華擁有近450家授權經銷商。
