凱迪拉克最新款 ELR 的 CUE 系統是目前業內科技創新的典范。
傍晚六點左右的上海，假設要從楊浦區開車到古北一帶，真是一段聽著都覺得累的行程。這個時候如果車子能預先為你安排好最佳路線，并根據實時路況讓你調整路線和車速，駕駛的過程中時刻提醒你安全事項，預先查找目的地有哪些好吃的，幫你定好位再微信分享給朋友，甚至連附近的停車位都幫你找好了，你是不是會覺得這是一個無比和諧的社會呢？
實際上，這些技術在今天都已經可以實現了。現在基本上豪華汽車品牌都有自己的車載互聯系統，作為最早關注并投入車載互聯技術的公司，寶馬在這一領域的研發已經有十多年的經驗，所以寶馬的iDrive 系統一直被拿來比較和模仿。該系統在應用上的顯著特點，一個是操作便捷，另外就是可以依托 App 應用，借助手機第三方把時下流行的各種應用整合進來。需要說明的是，車載互聯系統其實有兩個方面的內涵，一方面是通過信息技術改善車輛駕駛的自動化程度和安全性，另外一方面則是和駕駛網絡乃至整個交通管理密切相關的內容，包括從通用安吉星和豐田 G-Book 開始的呼叫中心服務。寶馬在這一塊則是與聯通合作的，聯通所能提供的服務包括實時為車主提供帶有遠程定位、車輛狀態識別功能的導航、應急呼叫和道路救援服務，為車主提供實時、豐富的商務和娛樂資訊，以及搭建車輛和智能手機的數據共享平臺等等。
寶馬在互聯駕駛方面是國內的先行者，新一代 iDrive 系統配備了中文手寫輸入。
福特的 AppLink 軟件可以將福特 SYNC 智能系統和你的智能手機“綁”在一起。
SYNC 智能系統通過語音識別系統來控制智能手機的應用程序。
從技術上來說，車用移動互聯設備和普通的移動互聯設備并沒有太大的差別，這就是為什么我們覺得汽車的智能科技越來越像手機了。福特的 AppLink 軟件可以將福特SYNC智能系統和你的智能手機“綁”在一起，也就是說你可以通過發出聲音指令來控制智能手機上的第三方應用程序。通過語音識別系統來控制智能手機的應用程序，對很多人而言都非常具有吸引力，這樣一來駕駛者就不必移開視線，操作起來也會簡便很多。但也并不是所有車企都認同這樣的做法，原因是“聲控和語音識別不是非常穩定”，簡言之就是“不成熟”。
其他一些豪華汽車品牌也不甘示弱。奧迪的 MMI 系統拼的是駕駛輔助這一塊，并且還在研究“通過手機呼叫汽車”這種聽起來很高級的技術，也就是說你的車可以隨叫隨到，人車互動配合得更加密切。沃爾沃的 Sensus 系統亮點表現在互聯性上，Sensus 采用觸屏界面，是一個基于安卓的開放平臺，可以用來聽流媒體，播放電臺節目，谷歌、Facebook、twitter 等都能夠使用。最近經常被提及的本土汽車品牌觀致同樣不落人后，它的 HMI 系統采用了與微軟合作的云技術，堪稱第一款基于云平臺的車載系統。基于云所實現的導航服務可以看到導航目的地的各種信息，包括目的地的天氣和實時的交通狀況，甚至可以看到紅綠燈的點，以及哪里有停車位，這樣就把駕駛員從本文開頭所提到的交通窘境中解放出來了。
抬頭顯示系統（HUD）也是未來汽車智能的一大特點。
奧迪 RS6 Avant 配備了 HUD 系統。
以這樣的趨勢發展下去，今后這些四輪動物能做到的恐怕比你自己能做到的還要多。我突然想起有一次去采訪凱迪拉克的中國區老大，對方讓我坐進一輛新款 XTS 內感受 CUE 系統，該系統的安全提醒方式令我至今記憶猶新：當偏離車道或者離前車太近的時候，駕駛座會在你的屁股兩側發出一記短促的振動提示。雖然由于我的屁股反應遲鈍，在那一剎那只感受到了一側的振動，但還是對這項貼心的技術印象深刻。
在未來智能這一方面，恐怕沒有什么比谷歌想得更超前了：一上來就想造一輛無人駕駛的汽車。事實上，無人駕駛的概念也并非谷歌首創。早在 1939 年的紐約世博會上，通用就展出了一臺無人駕駛的電動汽車，通過鑲嵌在道路里的電路提供電力，用無線電進行控制。但谷歌帶來的是“局外人”的觀點，以及對精通技術的消費者的理解。谷歌的技術主要是通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來“看到”其他車輛，并使用詳細的地圖來進行導航。2012 年 5 月 8 日，美國內華達州機動車輛管理部門（DMV）為谷歌的自動駕駛車輛正式頒發了首例駕駛許可證，所以如果以后你在內華達州看到“自己上路”的汽車千萬別大驚小怪。
對話觀致產品策略執行總監衛思梵：云平臺是汽車智能的未來
觀致銷售市場和產品策略執行總監衛思梵。
Q：觀致的 HMI 系統為何選擇與微軟合作？
A: 首先我們是和微軟合作開發這樣一個云架構。我們選擇微軟主要是因為它的靈活性和穩定性。還有一個非常重要的原因就是它的可擴展性。我們有非常強有力的工程設計方面的經驗，可以為客戶提供非常卓越的體驗，我們這樣一個 HMI 的平臺，是我們車里面的測試設備，最終目的是為用戶提供最好的駕乘體驗。我們觀致汽車配備了一個 8 英寸的電容撫屏，電容屏主要就是為了管理多方面的信息的同時不會對我們的駕駛人員造成任何注意力分散的情況。我們這個車除了使用云架構之外，也是使用其他幾個不同的平臺，無論是安卓還是 iOS 的客戶都是可以兼容進來的。
Q：與競爭對手相比，HMI 系統最大的優勢是什么？
A: 我們的汽車品牌在國際上也是很有競爭力的，我們最基礎的是滿足國際上關于質量和安全性的標準。除此之外，我們希望我們的品牌可以脫穎而出，我們希望有一個亮點，這就是我們為什么選擇云技術，云技術可以非常簡便地使用，可以包含非常多的信息。它對城市中的現代消費者是非常有吸引力的，也可以幫助我們提升品牌吸引力。觀致這個汽車品牌確實是一個比較新的品牌，我們 4 年前剛剛開始開發產品，因此我們擁有非常大的自由度。有一些歷史悠久的品牌，他們有自己的歷史傳承，歷史傳承另一方面就會導致它的靈活度不夠高。作為一個新品牌，我認為靈活性是我們很大的優勢，也是我們可以脫穎而出的一個很重要的特點。
Q : 某些車載系統在車速過快時會自動鎖止、在極端溫度下會不能應用，請問 HMI 對此類極端狀況的適應性如何？
A：觀致車載信息娛樂系統是為各種車輛環境設計的，我自己親自試過在零下 30 攝氏度的情況下冷啟動測試這個系統。就系統自動上鎖這點而言，我認為最好是避免一些復雜的 操作，比如系統自動上鎖時，少數類似于目的地搜索功能仍然運作。我們試圖將許多此類復雜的操作在車輛外完成，這樣會更適合。比如，在電腦上計劃一次商務旅行或者是一次長途度假旅行會更有趣，你能得到你所需的一切信息，然后你只需要坐進車里，一切都已準備就緒。
本土汽車品牌觀致的 HMI 系統采用了與微軟合作的云技術，堪稱第一款基于云平臺的車載系統。
Q：如果可以通過方向盤控制的話，駕駛者的視線就不用離開前方路面，但似乎HMI系統尚未做到這一點？
A：駕駛員在操作傳統的車載系統時容易分心，對此，我們花了許多時間和精力聚集全世界的專家來開發屬于我們自己的新系統。許多駕乘者會邊開車邊玩手機、發短息、打電話，這關乎到交規管理，但是更重要的是我們得讓這些車內操作更加便捷，從而確保不會分散駕駛員注意力保證安全駕駛。觀致第三代車載信息娛樂系統是從老式的按鈕和旋鈕，演變到電阻式觸摸屏，最后演變成現在的全手勢識別界面。在我們的車載信息娛樂系統里，所有常用操作都是通過手勢來完成，不需要花太多時間聚焦在屏幕。你手指輕劃一下，就可以掛掉電話；手指輕點一下屏幕的任意位置，就可以停止播放音樂。兩根手指簡單一劃就可以幫助你在操控、音樂、電話和導航這四個主要功能之間進行切換。
Q：HMI 系統今后是否會考慮讓任意開發者來開發應用，上傳到公共平臺上呢？
A: 絕大多數的服務在新車上市的時候都是可以使用的，都是裝在車里面的，我們的云服務就相當于把你思考的大腦放在車外。隨著微軟會有新的客戶用到它的平臺，這個新的客戶可能會把新的信息再帶到云上面來，所以我們可能會增加新服務，比如說可用的停車位，或者是收費站的位置，或者是其他的基礎設施信息都會逐步整合到我們的這個系統當中來。
