在 1 月 14 日這一天到來之前，底特律的空氣中已經逐漸有了汽油的味道。2013 年底特律車展選擇在 1 月 14 日對媒體開放，作為北美規模最大的國際車展，今年底特律車展吸引了近 50 款新車在科博會展中心亮相，其中大部分產品都是全球首次亮相。底特律車展也是汽車品牌大佬們在新年里的第一次相聚，注定是一場摻雜了現實與虛幻的盛宴。
雷克薩斯新車發布
近十年來，經濟大環境的不景氣對車市造成了嚴重影響，而今年的底特律車展則進入了一個相對較好的時期。很多品牌的新產品研發受制于成本壓縮，有些或許曾經放慢腳步，有些或許已經夭折，凡是能挺過來的都在此刻結出了喜人的果實。底特律三大汽車集團在自己的主場，準備使出各種花樣向全世界展示他們已經從低谷全面恢復的現狀。
作為世界五大國際車展中開年打響第一炮的車展，底特律起到了一個前瞻性的作用，很多人希望透過它看到接下來的這一年車界將有怎樣的趨勢及發展。媒體日的當天，有老外記者用“Automotive Awesomeness”形容所見的“盛況”，相比上一屆 38 款全球首發車的陣容，此次車展上全球首發車的數量接近 50 款，其中的亮點車型包括全新雷克薩斯 IS，英菲尼迪 Q50(G37 的替代車型)，以及梅塞德斯-奔馳新 E-class 和雪佛蘭 Corvette Stingray。
眼花繚亂的細分車型
從令人眼花繚亂的各種首發車型來看，汽車市場有了越來越細分的趨勢。
比如寶馬 4 系 Coupe，這款概念車的發布標志著寶馬正式把 4 系量產車提上了日程，未來寶馬 3 系的 Coupe 以及敞篷版車型也將劃歸到 4 系上。4 系 Coupe 概念車采用了和新 3 系十分相似的“開眼角”式大燈設計，在長和寬上相比標準軸距的新 3 系略有增加，而高度則降低了 93 毫米。動力方面，預計寶馬 4 系 Coupe 先期將推出 428i 和 435i 兩款車型，分別搭載 2.0T 發動機和 3.0T 發動機。奔馳首款緊湊型三廂車 CLA 也在本屆車展上正式發布，該車是奔馳首款基于緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車，引入全新的 MFA 輕量化前驅車平臺開發，主打渦輪增壓動力。林肯發布了旗下首款緊湊型 SUV——標配四驅系統的 MKC 概念車，該車的首發也標志著林肯將進軍緊湊型豪華多功能車市場。此前林肯曾表示，將于 2014 下半年通過新建獨立的經銷商網絡在中國推出林肯產品，MKC 量產后無疑將被引入國內。
奧迪方面帶來了其 SUV 家族的首款 S 系列版本 SQ5，這款車采用了更加運動化的外觀設計，格柵上的 SQ5 標識顯示了其專屬的身份，底部霧燈旁的探頭還顯示該車具有 ACC 自適應巡航系統。這輛車將搭載 3.0 TFSI 發動機，最大輸出功率可達 354 馬力，峰值扭矩為 470 牛·米。傳動部分匹配 quattro 全時四輪驅動系統和一款 8 速的 tiptronic 變速箱。新車百公里加速僅需 5.3 秒，最高時速可達 250 公里/小時。除了 SQ5 之外，奧迪還帶來了 RS 高性能運動車陣營的最新成員——奧迪 RS 7 Sportback。RS 7 Sportback 的強大動力來自于其 4.0 TFSI 發動機，它是奧迪的發動機小型化戰略在高性能產品上的最新實踐，也是奧迪歷史上第一款集雙渦輪增壓和燃油直噴技術于一身的 V8 發動機，可持續輸出 560 馬力的最大功率，以及 700 牛·米的最大扭矩。
一些入門級重磅新品的推出則讓同級別車型的競爭充滿火藥味。英菲尼迪 Q50 和雷克薩斯新 IS 都將戰略目標對準了 3 系，其中 Q50 是英菲尼迪采用全新命名方式后推出的首款車型，也是現款 G 系列的換代車型。與現款相比，Q50 有了明顯變化，前臉為蜂窩狀格柵，大燈造型經過重新設計，并引入 LED 日間行車燈。整體來看，新車造型更為激進大氣。據推測 Q50 將搭載一臺經過重新調校的 3.7L V6 發動機，此外，2.1L 排量的柴油-電力混動車型也將推出。新款雷克薩斯新 IS 主要的改動是車內空間上的不足，新車軸距由現款的 2730 毫米增加至 2800 毫米，內飾也經過了升級，更多電子配置的采用則大幅改善了駕乘的舒適性。動力方面，根據之前曝光的信息，全新 IS 將會采用 3.5L V6 發動機。另外，2.5L 發動機將搭載電動機，這套混合動力系統最大功率預計為 179 千瓦，與之匹配的是豐田的 E-CVT 無級變速器，這款變速器采用行星齒輪結構以應付更高扭矩，百公里加速僅需 6.9 秒，最高時速 225 公里/時。
驚艷亮相的扛鼎之作
在吸引閃光燈最多的旗艦跑車這一族群，大家最期待看到的是 2014 款雪佛蘭 Corvette Stingray。作為第七代 Corvette，這款車搭載了一臺 6.2 升 V8 發動機，這也是 Corvette 60 年歷史中最強勁的標配動力。除此之外，全新 Corvette 配備了迄今為止最先進的技術，包括輕量化的鋁合金框架式車身，車身覆蓋件部分使用碳纖維材料，配備七前速手動變速箱，并再次啟用 1970 年代使用的車名“Stingray”。另一廂，四門版的寶馬 M6 Gran coupe 也驚艷亮相。這款車的設計延續了 M 家族風格，其中下進氣口開度增大，突出的前唇與側裙等設計讓它看上去要更加低矮一些，而尾部四出排氣、碳纖維車頂以及20英寸的輪圈造型則讓它看上去與眾不同。4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為560馬力，峰值扭矩為680牛·米，與7速雙離合變速箱配合，百公里加速時間僅為4.2秒。賓利發布了旗下雙門四座敞篷轎豪華跑車歐陸 GT SPEED，憑借 6.0 升 W12 雙渦輪增壓發動機強勁動力，這款車有最高 325 公里/小時的極速以及百公里 4.1 秒的加速成績，有望再一次沖擊最快四座敞篷跑車的桂冠。
新能源車型依然是一個避不開的話題。凱迪拉克在本屆底特律車展上全球首發了 ELR 車型，該車采用的是與雪佛蘭 Volt 相同的增程型電動車技術，配備純電動驅動系統以及一個高效的 1.4L 增程型汽油發動發電機，總輸出電力可達 154 千瓦。新車采用的是 16.5 千瓦/時的 T 形鋰離子電池組，其瞬時峰值扭矩可達 400 牛·米，在純電動駕駛模式下的行程可達 56 公里左右。ELR 電池組依靠 120 伏電源插座或專門的 240 伏充電站完成充電過程，當使用 240 伏電源時，僅需約 4.5 個小時即可完成再充電。大眾也發布了一款新能源概念車 CrossBlue，這款車采用了大眾新的家族式外觀設計，是一款七座 SUV 車型。將近 5 米長的車身搭配上 21 英寸的輪轂，顯示了 CrossBlue 的豪華大氣，而特殊噴涂的車身色彩也讓它在車展的舞臺上格外顯眼。值得一提的是，為了能夠在美國市場獲得更出色的銷售表現，CrossBlue 還擁有兩個外置的電源插座，除了為車身配置的鋰電池充電之外，還可以在必要的情況下為野營提供電力支持，起到備用發電機的作用。
另外值得一說的是，底特律車展每年都會在開幕式上揭曉北美年度轎車獎和年度卡車獎。從 1995 年起，來自美國和加拿大的約 50 位專業汽車行業記者組成獨立評審團，每年評選一次北美年度轎車獎和卡車獎，參選的車輛必須是全新款型或經大幅度改進過的車型。今年得獎的兩家公司都是美國企業，分別是凱迪拉克 ATS 與道奇 RAM(去年得獎的是韓國現代的伊蘭特和路虎攬勝極光)。今年兩個獎項都被留在了美國公司的手中，無論是對于被稱作“汽車城”的底特律，還是整個美國的汽車業，這都是一個鼓舞士氣的好消息。
